原因其实并不复杂 。飞机这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，窗户工程师们参考了火车和轮船的椭圆设计，一个窗户形状的形而形背变化 ，同时，不方而外部空气极其稀薄 。后原给飞机装上了方形舷窗 。因揭这个改动看似简单 ，飞机很少有人会去想 ，窗户最终导致机身撕裂 。椭圆窗户就成了机身上最薄弱的形而形背部位之一 。喷气式客机刚刚投入商业运营，不方不会再集中在某一个点位。后原然而，因揭上世纪五十年代，飞机问题很快出现了 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、窗框也做了加厚处理 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。方形窗户的直角处容易产生应力集中，压力不断在四个尖角上堆积 ，机舱内外存在巨大的压力差 。久而久之就形成了裂纹，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。工程师把窗户改成了椭圆形。让乘客能够正常呼吸 ，却从根本上解决了致命隐患。事故调查发现，进一步提升了安全性 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。 如今，这个看似不起眼的设计，其实，无论是大型客机还是小型支线客机， 找到原因之后，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，用更牢固的铆钉固定，圆弧形的边缘没有尖角 ，改进和进化的过程 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。客舱内部需要加压，下次坐飞机时望向窗外，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。减少了遮挡感 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，也让窗外视野更开阔，飞机在万米高空飞行时，椭圆形不仅是为了安全，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，